기아 카니발 2024
2023년 10월 27일 정식 공개됐으며, 동년 11월 8일부터 사전계약을 받기 시작해 내연기관은 11월 15일부터, 하이브리드는 12월 15일부터 판매를 시작했다.
외관이 전반적으로 1세대 카니발 2처럼 큰 폭으로 바뀐 것이 특징이다. 전면부는 헤드램프가 기아의 새로운 디자인 언어인 ‘오퍼짓 유나이티드’를 반영하여 세로형으로 변경되었고 ‘스타맵 시그니처 라이팅’ 주간주행등이 적용되어 인상이 크게 달라졌다. 후면부의 디자인도 많이 달라졌는데, 테일램프가 더 뉴 셀토스와 유사하게 가로로 길게 이어진 세로형 테일램프로 바뀌었고 후미등에 스타맵 시그니처 라이팅이 적용되었으며 트렁크 금형을 새로 변경하여 도어 캐치를 번호판 위에 숨겼다. 그리고 보조제동등 형상이 얇아지고 길쭉해졌으며 시인성이 떨어진다고 비판받던 후면 방향지시등이 테일램프로 올라오면서 벌브 타입이었던 전기형과 달리 스타일 옵션 선택 시 LED로 점등된다. 전반적으로 더 뉴 쏘렌토의 롱바디 버전 같다는 평가가 많다. 외장컬러는 새로 추가된 아이보리 실버를 포함해 총 6종류로 운영한다.
기아의 SUV 라인업처럼 그릴 패턴 변경, 스키드 플레이트, 사이드미러 커버, 루프랙 C필러, 트렁크, 도어 가니시에 다크메탈을 적용하고, 전용 19인치 휠, 사이드 스텝을 장착해 강인한 느낌을 강조한 그래비티가 신설됐으며, 전용 세라믹 실버를 선택할 수 있다.
파워트레인은 기존 2.2L 디젤, V6 3.5L 가솔린을 그대로 유지하며, 새로 추가되는 하이브리드는 향간의 소문과 달리 2.5T가 아닌, 1.6T를 채택한다. HEV 전용으로 적용된 18인치 휠은 EV9의 3스포크 20인치와 비슷하다. 쇽업소버와 흡차음재를 보강해 승차감을 개선하면서 정숙성을 확보했다.
인테리어는 12.3인치 디지털 클러스터 센터 디스플레이가 하나로 이어진 파노라믹 커브드 디스플레이, 터치식 공조/인포테인먼트 전환 조작계 및 최신 인포테인먼트 시스템 ccNC, 빌트인 캠 2, 디지털 키 2, e하이패스, HUD, 운전석 에르고 모션 시트, UV-C 살균 기능이 있는 암레스트, 후드 가스 리프트, 에어컨 광촉매 살균, USB C타입 단자, HDA2 등 주행 보조 기능과 편의사양을 보강했다. 토프 그레이, 코튼 베이지 이외에 하이브리드 전용으로 네이비 그레이를 운영한다.
가격은 300만원 가량 인상된 3,470(가솔린)~3,665만원(디젤)부터, 하이브리드는 3,925만원부터 시작하며, 그래비티는 138~160만원을 추가하면 선택할 수 있다. 하이브리드 7인승 풀옵션 시 5,823만원까지 오른다.
참고로 11인승은 수요가 거의 없는 관계로 2005년 그랜드 카니발이 출시된 이래 18년 만에 스타리아 투어러로 단일화하며, 7/9인승만 운영한다.
하이리무진은 다이내믹 바디 케어, 나파가죽 퀼팅 스티치, 밤하늘의 빛나는 밤을 형상화한 스태리 스카이 무드조명, OTT를 지원하는 21.1인치 스마트 모니터, eSIM 라우터가 새로 적용됐다. 참고로 디젤은 9인승만 운영하며, 2024년 3월부터 출고를 시작할 계획인 하이브리드는 가솔린과 동일하게 4/7/9인승으로 운영한다. 하이브리드 9인승 한정으로 노블레스 트림(6,250만원)이 있어서 시작가가 저렴해 보이는 효과를 주며, 4인승은 470만원가량 인상되어 하이브리드+프리미엄 팩2 선택 시 1억 350만원에 달한다.
다만 1.6T 하이브리드의 경우 카니발의 무거운 공차중량으로 인해 친환경차 분류 기준인 14.3km/L를 충족하지 못해(14.0~13.5km/L) 친환경차 세제혜택을 받지 못한다. 답답할 것이라는 우려와 달리 전기모터의 힘으로 시속 100km/h까지 약 9초대로 측정되며, 디젤보다 가속력이 약간 좋게 나온 편이다.
그럼에도 불구하고 사전계약 결과, 3만 5,000여대 중 90% 이상이 하이브리드를 선택했다고 한다. 미니밴임에도, 싼타페 MX5의 70%, 쏘렌토 페이스리프트의 85%보다 높은 수치다. 가솔린은 조용한데 연비가 아쉽고, 디젤은 연비가 좋은데 소음과 향후 환경규제 등 시장 전망이 불투명하다고 고민하는 오너들이 세제혜택 여부와 관계없이 하이브리드를 선택하는 것으로 예상할 수 있다.
출처 : 나무위키
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